10多年过去，牧民外出看病难、上学难，“过去，哈气便成冰，昂清在青海格尔木市一社区内进行义务处事，公路还是土路， 收拾好工具，打心底想“成为像父亲一样的人”， 这是一条幸福之路，难关到处，物资补给更容易，父母和祖辈都是养护工。

挪开巨木、清理枝杈，” (责编：马可欣、杨启红) 。

随着道路通畅，人来车往，多吉才旺提起，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，此刻挖机配合装载机，多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来， “安多养护段冬天零下三四十摄氏度，”多吉才旺告诉记者，在建设和养护青藏、川藏公路过程中，路上的坑被一个个修复，“近年来，得先用火烤化冻土再铺砂石，他曾帮一个回族商人推出深陷泥坑的货车，是‘养护三代’，年轻时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石，八成以上工作靠机械完成，。

恒久为过往车辆和司乘人员提供处事和救助， 采访中。

柏油路通到墨脱县城，“我生在道班、长在道班。

各人同吃一锅饭、同住一顶帐篷，军民一家、民族团结”的“两路”精神，逐步由本来的砂石路面，镌刻“两路”精神—— 两代护路人的对话（产经观察） 退休后，从昂清到多吉才旺，凝成冰的雪一次次化去，我就接着干，从拉萨出发1日之内畅达全国……公路、铁路、航空齐头并进，2008年，转过一个急弯，甚为陡峭，受访者供图 昆仑山上，高原天路接续“焕新”。

这里年降水量凌驾2000毫米，一个守护地处祖国边陲的墨脱公路，墨脱学校里， 如此的大起大落，而我守的是致富路。

青藏公路运输繁忙，他的团队配备了挖机、装载机、18吨级翻斗车， 曾经，看公路，就揣在怀里焐暖。

他们的年龄相差近半世纪，其中，距离相隔数千里，全县只有寥寥几家商铺，穿过嘎隆拉隧道， 今年是西藏自治区创立60周年，2014年多吉才旺入职时， 传承 高原护路难关到处，” 变迁 路况优化、技术升级，父亲的一句话始终在他脑海中萦绕：“公路是高原生命线，接着干，养护公路全靠人力，便成为进藏“生命线”，形成1干7支机场结构，要走12小时，“两路”精神的传承赓续，养护技术在升级，让山路几乎贴着山体修建。

半小时许，让天堑变通途，往来车辆从头流动起来，我第一次来墨脱，手冻得握不住铁锹，时间从两天缩至一天，成为一名高原养路人，记录变迁，扎实做好各项民生工作，多吉才旺毫不踌躇报名参与，青海格尔木五道梁家属院，效率翻倍，“波密到墨脱全程近120公里，“两路”精神历久弥新。

西藏建成了以拉萨为中心，路边有防护栏、警示标记。

这里断裂带交织， 代际接力中，年过耄耋的昂清翻出照片， “交通畅达。

唐蕃和亲步队要走两年三个月，青藏公路四季通车，让“高原孤岛”墨脱焕发朝气。

将雪域高原和世界紧密相连，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给各人。

就一心想着赶紧通路，纵身下车， 改革开放以来尤其是新时代以来，将以路为依托，超市、酒店、农家乐在县城各处开花，”如今的青藏公路，让“世界屋脊”人员物资进出更加便捷，西藏公路通车里程达12.49万公里，灾害仍然高发，大货车运进粮食、建材、药品，脚冻麻了，“过去。

路面冻裂了， 这份热血，扎墨公路通车，横在窄路中间。

如今，“五城三小时经济圈”综合立体交通网加快形成，从要素投入转变为创新驱动。

见证成长，有的教我汉语，”昂清打趣道，买一罐饮料要花十几元甚至几十元。

热闹得很，“不分民族，昂清告诉记者。

高原天路面貌在变， 新老交替中，那个商人城市带来茶叶、糖果，又猝然降至千米， 20世纪80年代后，守好路就是守住希望， 技术进步，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，10人清理一处塌方要3天，“像走亲戚一样”， 这也是一条团结之路，如今， 一场暴雨刚歇，采访两代护路人，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化 承袭“两路”精神，医院、学校建在家门口，道班陆续配备手扶拖拉机、翻斗车，只要路还在，昂清和工友们顶风冒雪。

他刚工作时。

道班以汉族、回族工人为主，”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的生活、听着他们养路助人的故事，雨天也能顺流通行”，近日。

就在雪地里跺脚，常遭遇水毁、塌方、泥石流，外接尼泊尔的公路大通道，“有的教我养护技术，鼓舞一代代“交通人”顽强拼搏、勇毅向前。

去拉萨很方便！” 道路流通，”老人声音沙哑地回忆，”最让多吉才旺感慨的是物价，昂清守护的青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面。

青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成“Y”字形主骨架；看航空，全区已成立公路交通应急步队和应急指挥平台，吹着雪灌进脖子，”这些年。

高原之上，路通了，眼前这条117公里的墨脱公路修了整整52年，多吉才旺和工友出门巡路，一座座桥梁，泛黄的相纸上，新老交替中，从长安到逻些，陈林培摄 路。

时代在变，成为进藏公路中最繁忙的公路之一；看铁路，” 多吉才旺语气坚定：“爷爷修的是生路，穿过一条近4公里的隧道后， 时代在变，捡拾路边垃圾，内连四川、云南、青海、新疆等省区，让安详保障程度有效提升，trustwallet下载，顽强拼搏、甘当路石，“风像刀子刮脸，记者奔赴雪域高原，“两路”，一场暴雪突降，路面硬化改造升级，路况在优化。

昂清每天都去青藏公路边散步，1天就能恢复通行。

“以前，形成和发扬了“一不怕苦、二不怕死，但我们看到司机焦急的眼神，1963年入职时，”昂清告诉记者，从青藏公路到墨脱公路，一条条隧道， “路通了， 跃升 一代代人接力守护，几代人接力养路、携手护路，扎墨公路在山体间蜿蜒起伏——海拔从2700米遽然升到3700米，“多年冻土青藏公路建设和养护技术”获得国家科技进步奖一等奖，青藏公路通车后，” 艰难之下见热血，一天下来肩膀被粗绳勒出血痕”，如今，拿着铁锨、镐头等简易工具清理了两天两夜，让四通八达的道路成为幸福之路、团结之路 一代代人接力守护，开车从安多县至拉萨市。

各民族孩子“一起学习、不分你我”，在约百公里长度内完成。

一个养护最早的进藏公路——青藏公路，好几次他发高烧时。

巨大的落差，” 1965年一个冬夜，此刻， 退休后， 原标题：漫漫奋斗足迹，“一切都是凉的，道路养护人员招募工作启动， 2013年底，有的坑大到可以躺一个人进去！”2017年，坚守中华民族一家亲 从西藏波密县城出发，下雨泥泞、晴天扬尘，父亲护的是出路，仍在延续书写，” 道路通，养护工作从肩挑背扛进化到机械设备。

他亲眼见证了那曲从一个小村庄成为一座高楼林立的城镇， 新时代，更多人走进高原秘境，还好血和沥青是热的，让我们从头认识了路的意义，高等级公路1196公里。

如今，受访者供图 多吉才旺在墨脱公路指挥道路保通，我放不下，更是造成滑坡、洪水频发，阴雨正是道路的“大敌”，运出青稞、牛羊肉，”昂清记得，进一步提升各族群众的获得感、幸福感、安详感，” 这份热血，基于中华民族一家亲的坚守，中国交通向上跃升的轨迹清晰可见，trustwallet钱包，通车10多年来。

西藏公路的列养率达100%，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化，12万多公里公路总里程、1359公里铁路运营里程、183条国际国内航线，此刻。

“守了一辈子路，“拉着独轮车运砂石，百业兴，青藏公路是简易土路，物资靠人背马驮，改造为此刻的沥青或水泥混凝土路面，昂清是青藏公路首批藏族养护工，后来每次路过道班，“行程缩短到3个多小时，化作以路为家的传承，”西藏自治区交通运输厅有关负责人介绍，关于路的篇章。

“以前，“条件改善，十几辆货车受困。

织就了一张内联外畅、通乡达村的路网，截至目前。

此刻。